Bombardier CRJ100 и CRJ200 — семейство (модели 100 и 200) региональных среднемагистральных самолётов и их модификации, производимых канадской компанией Bombardier и основанных на бизнес-джетеCanadair Challenger.
Разработка
Самолёт разработан на базе Canadair Challenger, проект которого был приобретён компанией Canadair у Уильяма Лира в 1976 году.
Широкий фюзеляж Challenger с компоновкой кресел 2+2 позволил инженерам Canadair увеличивать пассажировместимость простым удлинением. Существовали планы по разработке Challenger 610E на 24 пассажира. Проект был закрыт в 1981 году, однако идея не была заброшена.
В 1987 г. началась проработка гораздо более амбициозного проекта, который в 1989 году был официально представлен под названием Canadair Regional Jet. Торговая марка «Canadair» была сохранена, несмотря на то, что компания была куплена фирмой Bombardier. Первый полёт одной из трёх первых машин CRJ100 был выполнен 10 мая 1991 г. Первый прототип (C-FCRJ) 26 июля 1993 года сорвался в штопор и потерпел аварию[2][3]. Сертификат типа был получен в 1992 г., и в том же году первые серийные самолёты поступили заказчикам.
CRJ100
При создании CRJ100 за основу был взят Bombardier CL-600. Корпус удлинили на 5.92 метра, были добавлены два аварийных выхода, а также изменена и усилена конструкция крыла. Стандартная компоновка 50-местная; максимальное количество пассажиров — 52. Отличительными чертами CRJ100 стали: комплекс авионикиCollins ProLine 4, турбовентиляторные двигатели General ElectricCF34-3A1[англ.] тягой в 41 кН (4180 кгс), новое крыло с увеличенным размахом, более вместительные топливные баки и улучшенное шасси. Выпускались и другие варианты модели: CRJ100 ER и CRJ100 LR с увеличенной дальностью полёта на 20 % и 40 % соответственно. CRJ100 SE был разработан в качестве корпоративной модификации.
CRJ200
Успешная модель CRJ100 в 1995 году была модернизирована в CRJ200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF-34-3B1. CRJ200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов.
Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/экономкласс.
Авиакомпания Pinnacle Airlines имела в распоряжении несколько самолётов этой модели в 44-местной модификации (вариант с такой компоновкой был назван CRJ440), хотя впоследствии они были переоборудованы в 50-местные. Такая модификация была создана для соответствия условиям соглашения, ограничивающего использование региональными перевозчиками крупных авиакомпаний самолётов пассажировместимостью 50 и более человек. По той же причине 40-местные CRJ200 были проданы авиакомпании Comair со скидкой, чтобы предотвратить покупку менее дорогих и меньших по размеру Embraer 135.
Также существует и грузовая версия — CRJ200 PF (Package Freighter), которая была разработана совместно с Cascade Aerospace[англ.] по заказу West Air Sweden[4][5].
Модификации
Выпускалось несколько модификаций CRJ пассажировместимостью от 40 до 50 человек. «Regional Jet» в названии модельного ряда — рыночное наименование. Официальное — CL-600-2B19.
- CRJ100
- Исходная 50-местная модель. Оборудована двигателями General ElectricCF34-3A1[англ.].
- CRJ100SF
- Переоборудованный для грузовых перевозок (изначально пассажирский) CRJ100.
- CRJ200
- Самолёт идентичен CRJ100, за исключением двигателей, которые были заменены на более экономичные CF34-3B1.
- CRJ200SF
- Переоборудованный для грузовых перевозок CRJ200.
- CRJ200PF
- Грузовая модификация CRJ200.
- CRJ440
- 44-местная версия, созданная для некоторых крупных авиакомпаний США (из-за соглашения об ограниченной пассажировместимости самолётов на региональных рейсах).
- Challenger 800/850
- бизнес-джет CRJ200
- CRJ500
- Проект 50-местного варианта с улучшенным салоном и крылом, основанный на CRJ700/900. Был закрыт в 2001 году.
Эксплуатанты
По состоянию на июль 2015 года эксплуатируются 563 единицы CRJ100 и CRJ200 всех модификаций. Основными эксплуатантами являются SkyWest Airlines (167), Expressjet (78), Endeavor Air (43), Air Wisconsin (71), PSA Airlines (35), Jazz Aviation (25), RusLine (17), Air Nostrum (10), SA Express (10), SCAT (6) и другие авиакомпании, имеющие в своём парке меньшее количество этих самолётов.[6]
Технические характеристики
Аварии и катастрофы
Примечания
- ↑Program Status Report - Bombardier CRJ Series. Архивировано из оригинала 6 июля 2009 года.. Bombardier, 31 July 2010.
- ↑The History of Canadair Regional Jet MSN 7001 » Winglets. Дата обращения: 9 января 2014. Архивировано 7 июля 2017 года.
- ↑ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS. Дата обращения: 9 января 2014. Архивировано 6 января 2012 года.
- ↑West Air launches cargo CRJ as Cascade aims for kit deal. Flightglobal.com (8 августа 2006). Дата обращения: 21 октября 2015. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑Bombardier CRJ-200LR(PF) (SE-DUX) Aircraft Pictures & Photos - AirTeamImages.com. www.airteamimages.com. Дата обращения: 21 октября 2015. Архивировано 21 декабря 2015 года.
- ↑World Airliner Census. Дата обращения: 22 октября 2015. Архивировано 27 декабря 2016 года.
- ↑Мария Иванова. Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Челябинска 1 декабря 2021 г. 74.ru - новости Челябинска (1 декабря 2021). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑VQ-BOQ - Mitsubishi CRJ-200ER - UVT Aero - Flightradar24. Flightradar24. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
.jpg)
.svg){kind=small}
