ЯТБ-3

ЯТБ-3 — двухэтажный троллейбусЯрославского автомобильного завода, эксплуатировавшийся в Москве с 1938 по 1953 год.

15 ноября 1933 года в Москве, в качестве альтернативы трамвайному сообщению, был запущен первый в советской столице троллейбусный маршрут, который сперва обслуживали троллейбусы модели ЛК-1^[1]. Спустя время троллейбусный парк Москвы пополнился несколькими экземплярами ЯТБ-1 и ЯТБ-2, однако из-за малой вместимости обоих моделей, московские транспортники приняли решение о постройке нового, более длинного троллейбуса, однако после провала ходовых испытаний модели под названием ЛК-2, власти города выделили деньги на покупку нескольких зарубежных троллейбусов^[1].

Летом 1937 года из Англии в СССР были импортированы два трёхосных троллейбуса Английской электрической компании^[1]. Один из них был двухэтажным (AEC 664T^[англ.]). Именно на основе этого троллейбуса Ярославский автомобильный завод построил серию из 10 двухэтажных машин, получивших название ЯТБ-3.

Первый ЯТБ-3 вышел на линию 26 июля 1938 года. Он проехал по новой линии на нынешнем проспекте Мира.

Высота контактной сети и вопросы устойчивости машины наложили большие ограничения на высоту троллейбуса. Цельнометаллический корпус троллейбуса имел длину 9,4 м, высоту — 4,7 м^[2]. В отличие от ЯТБ-1, высота салона которого составляла 1915 мм, высота потолка на первом этаже ЯТБ-3 составляла лишь 1795 мм, а второго — 1770 мм. На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость троллейбуса составляла 100 человек^[2]. Он имел массу 10 740 кг и скорость — до 54 км/час^[2].

Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин^[2], последняя — в конце 1939 года^[1]. Поскольку пассажирская дверь была всего одна, то её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки пассажиров. Поэтому позже на завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали второй дверью.

Опыт эксплуатации показал, что они плохо подходят для наших регионов. Более новые троллейбусы делались одноэтажными, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров (главным образом, стоячих). Было решено отказаться от использования двухэтажных троллейбусов в пользу сочленённых. Но такие появились только в конце 1950-х годов из ворот завода «СВАРЗ». Все 10 экземпляров ЯТБ-3 эксплуатировались только в Москве и были списаны к 1953 году. Ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-3 до наших дней не сохранился^[2].

• Двухэтажный транспорт

• Иванов, Михаил. Двухпалубный лайнер — историческая серия ТМ // Техника — молодёжи. — 1986. — № 10. — С. 36—37.

• Денисовец, Игорь.ЯТБ-3 . Автомодельное бюро. Архивировано 6 июня 2025 года.
• Матвеев, Олег.«На втором этаже разрешалось курить»: Москва прощается с троллейбусами Как они появились и какими были . Мослента (25 августа 2020). Архивировано 14 июля 2025 года.