Мурманское морское пароходство

ОАО «Мурманское морское пароходство» — советская, а затем российская организация, занимавшаяся морскими перевозками грузов и пассажиров. Предприятие основано в 1939 году как «Мурманское государственное морское сухогрузное и пассажирское пароходство». В 1993 году государственное предприятие преобразовано в акционерное общество со смешанной формой собственности с государственным участием. В 2020 году компания была признана банкротом^[2].

Компания берёт свой отсчёт с 22 сентября1939 года, когда на основании постановления экономического совета СНК СССР от 14 сентября того же года был издан приказ № 239 народного комиссара морского флота С. С. Дукельского «Об организации Мурманского государственного морского сухогрузного и пассажирского пароходства» (МГМП). В его состав были переданы из Северного и Балтийского морских пароходств сухогрузные пароходы.

Также корабли пароходства участвовали в операциях Второй мировой войны в составе легендарных полярных конвоев. В послевоенный период основу флота составляли суда Российской империи, средний возраст флота был более 30 лет. В составе флота было несколько новых судов, полученных по ленд-лизу, но их было слишком мало^[3].

В 1966 году компания была переименована в Мурманское морское пароходство (ММП). Также у компании были дизельные и атомные ледоколы, которые перешли ФГУП «Атомфлот».

В 1993 году государственное предприятие преобразовано в акционерное общество со смешанной формой собственности (по состоянию на 2008 год, Российская Федерация в лице Росимущества 25,5 %; ООО «Арктические технологии» 61,78 %^[1]).

В последние годы пароходство испытывало значительные экономические трудности. В 2018 году из-за нехватки денег у компании были арестован 9 судов в различных странах мира^[4]. Морякам этих судов по много месяцев не выплачивалась зарплата, фактические специалисты выживали благодаря сторонней помощи. Так, волонтеры испанского Красного Креста несколько раз доставляли гуманитарную помощь морякам^[5].

В октябре 2020 года Арбитражным судом Мурманской области пароходство было признано банкротом, а флот и офисные здания начали распродаваться с молотка^[6][2].

Основные собственники компании по состоянию на 31 марта 2014 года^[7]:

• ООО «Арктические технологии» (57,7 %, принадлежит Николаю Владимировичу Куликову);
• Росимущество (25,5 %)
• АО «Н. Б. Три Шиппинг Лимитед» (5,5 %, Панама, принадлежит самому пароходству)

Директора пароходства:

• 1951—1952: Пётр Иванов^[3];
• 1952—195?: Виктор Жарков^[3];
• 195?—195?: Пётр Грузинский^[3];
• 195?—1956: Иван Фомин^[3];
• 1956—1963: Иван Данилкин^[3];
• 1963—1970: Юрий Левин^[3];
• 1970—1985: Владимир Игнатюк^[3];
• 1985—1991: Всеволод Белецкий^[3];
• 1992—199?: Николай Матюшенко;
• 199?—1998: Николай Хвощинский;
• 1998—2000: Вячеслав Рукша;
• 2000—2002: Сергей Киселёв;
• 2002—2019: Александр Медведев;
• 2019 — ?: врио Александр Киселёв^[8]

Суда серии Cooperation — «китайцы»^[9]

1. «Грумант» (прежнее название — Cooperation)^[10]
2. «Поморье» (прежнее название — Goodwill) — продан.
3. «Заполярье» (прежнее название — Perseverance)
4. «Новая Земля» (прежнее название — North Way)
5. «Северная Земля» (прежнее название — Victory)

Суда серии «Дмитрий Донской»-«немцы» (de:Typ UL-ESC)^[11]

1. «Петр Великий»^[12] — продан.
2. «Александр Суворов»
3. «Михаил Кутузов»
4. «Кузьма Минин» продан.

Суда серии «СА — 15 Super»^[13]

1. «Капитан Данилкин»
2. «Юрий Аршеневский»

Суда серии «Михаил Стрекаловский»

1. «Виктор Ткачев» — продан.

Суда серии «Михаил Стрекаловский модернизированный»

1. «Павел Вавилов»
2. «Капитан Свиридов»

Суда серии «Иван Папанин»

1. «Иван Папанин»

Суда серии Печенга

1. «Печенга»^[14][15] — переименован Outokumpu (Финляндия) в 2001 году

Суда специального назначения

1. «Имандра» — по состоянию на 2003 г.^[16]

Суда класса Суэцмакс

1. «Натали»
2. «Надежда» — в 2007 переименовано Almudaina, порт Приписки Мадейра; в 2008 году переименова Nadezhda, порт приписки Лимасол

Суда серии Хатанга

1. «Хатанга» 1987 г., IMO 8610887, бывший «Bauska»^[17]

Суда серии Лунни

1. «ИндигаИндига^[англ.]» 1976 г., IMO 7421942, бывший «Lunni»^[18]
2. «ВарзугаВарзуга^[англ.]» 1977 г., IMO 7500401, бывший «Uikku»

Суда серии Котлас

1. «Котлас» 1989 г., IMO 8700113^[19]

1. Многофункциональный ледокол «Владимир Игнатюк». Бывший «Arctic Kalvik»^[20]

• «Клавдия Еланская»
• «Поларис» — 2013 год — порт приписки Корсаков

1. «Алла Тарасова»
2. «Вацлав Воровский»
3. «Мария Ермолова»
4. «Мончегорск^[англ.]» — списано
5. «Норильск»^{[источник не указан 5125 дней]}
6. «Тикси»^{[источник не указан 5125 дней]}
7. «Игарка»^{[источник не указан 5125 дней]}
8. «Архангельск»^{[источник не указан 5125 дней]}
9. «Никель»^{[источник не указан 5125 дней]}
10. «Дмитрий Пожарский»^[21] — списано в 2011 году
11. «Адмирал Ушаков» — списано в 2013 году
12. «Иван Сусанин» — списано в 2012 году
13. «Кола» — списано в 2010 году
14. «Кандалакша»^[22] — списано в 2009 году
15. «Капитан Чухчин» — списано в 2013 году
16. «Кузьма Минин^[англ.]» — получил повреждения корпуса, продан и утилизирован в 2020 году.
17. «Михаил Стрекаловский» — списано в 2013 году
18. «Иван Лопатин» продан^[23].

• От Арктики до Антарктики И. Н. Чесноков, Мурманское книжное издательство, 1979 год.
• Мурманский арктический сборник. Мурманское книжное издательство. 2002 год.
• Мурманский арктический сборник. Мурманское книжное издательство. 2004 год.
• Бережной С. С. «Корабли и суда ленд-лиза. Справочник», СПб., 1994

• «Мурманское морское пароходство» — официальный сайт
• история Мурманского морского пароходства на сайте госархива Мурманской области
• На Викискладе есть медиафайлы по теме Мурманское морское пароходство